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一汽可能会利用这些资金为未来可能的收购做准备。把新四化汽车产业的相关链条带到吉林省,拓展当地产业供应链。
10月24日,一汽宣布,一汽与国家开发银行、中国建设银行、中国工商银行等16家银行签署合作协议,各银行将给予一汽共计10150亿元意向性信贷。
受此消息影响,一汽相关个股大幅上涨。10月25日,一汽轿车(000800。深圳)和一汽夏利(000927。深圳)开盘;10月26日,一汽集团旗下五家公司一汽轿车、一汽夏利、一汽富威(600742)。SS)和启明信息(002232。SZ)开盘交易。
针对股价变化,10月28日晚间,一汽轿车和一汽夏利均发布了股票交易异常波动的公告。公告显示,公司控股股东一汽中国此前发行的万亿元银行授信额度仅为“故意”授信额度,不代表一汽的实际资金需求,对其所属公司无影响。10月29日,一汽夏利股价继续上涨7.49%,一汽轿车下跌3.68%。
虽然一汽称万亿信贷额度并非一汽的实际资金需求,但无论实际资金需求是多少,对于处于改革阶段的一汽集团来说,这部分资金都是非常有用的。10月26日,一汽内部人士对《21世纪经济报道》记者表示,“获得高信用额度将为一汽改革提供资金保障。”
值得注意的是,一汽与16家银行的签约是在吉林省人民政府与东北振兴金融合作机制联合举办的“振兴金融援助吉林行动”系列活动中进行的。
为促进东北实体经济金融服务,加快吉林经济转型升级,吉林省人民政府与东北振兴金融合作机制联合举办了“振兴金融援助吉林行动”系列活动。活动期间,数百家金融机构围绕优化金融资源配置、提高吉林实体经济发展质量和效益开展了合作对接。
一汽集团表示,一汽与银行签订合同,将进一步巩固银企合作关系,这是朝着“打造开放创新的金融平台”目标迈出的关键一步。
“这次签字是有意的,目前还在纸面讨论阶段。但它具有很强的象征意义。”有业内人士对《21世纪经济报道》记者表示,“一汽集团作为吉林省的重要贡献者,正引领地方经济发展,肩负着东北振兴的重要任务。银行对龙头企业的金融支持,将对一汽的改革发展和整个东北经济的复苏起到关键作用。此外,该行还向一汽提供财务支持,风险较小,收入可预测性大。”
当然,除了振兴东北产业外,外界关注的焦点是一汽集团在获得高额信贷后是否会大量使用这笔资金。
一汽表示,未来将在融资业务、现金、国际金融业务、新能源、智能互联网连接等新业务领域、红旗支持等方面与银行开展广泛合作。
事实上,一汽已经打造了一支新的力量——百腾汽车,这是国内第一家在主机厂打造新力量的国有企业。
上述人士进一步表示,面对新能源汽车和智能互联网互联的发展趋势,一汽正与相关领域的实力企业接触,在相关领域取得突破。”这些人士进一步表示:“通过并购,我们可以取长补短,有助于提高一汽改革的效率,促进自主发展。”。
2017年8月,徐留平就任中国第一汽车集团公司党委书记。上任后,徐留平对一汽的人事调整和组织结构进行了彻底改革。改革的重点是相对薄弱的独立部门。
乘用车方面,一汽成立了红旗事业部和奔腾事业部。在汽车新四化浪潮中,一汽还成立了红旗镇商务部、新技术新业务创新部、一汽旅行社、红旗志兴科技等6家公司。
在自主乘用车领域,红旗是改革的重中之重,最重要的是帮助红旗走向市场化。根据一汽的规划,红旗的销售目标是2020年销售10万台,2025年销售30万台,2035年销售50万台。今年的预测将超过3万人。
红旗促销取得阶段性成果。今年北京车展期间正式发布的红旗H5售价为149800-195800元,是红旗目前销售的最低价格车型。这款车极大地促进了红旗的整体销量。据红旗最新官方数据显三只松鼠营销案例分析论文示,9月份红旗月销量达到4015辆。前9个月,红旗汽车累计销量为1.97万辆,很有可能实现全年3万辆的销售目标,并已超过英菲尼迪和讴歌。
除了红旗之外,一汽奔腾和一汽夏利最近也有新动作。一汽三大独立乘用车正在兴起,奔腾和夏利都将经历一个改造期。
10月17日,一汽奔腾在云南腾冲正式发布新款奔腾,并推出奔腾标志“世界之窗”的全新设计。一汽轿车股份有限公司总经理刘长庆提出了“与时俱进”的愿景我们别无选择,只能重塑自己。如果我们不拥抱变化,我们将失去这个时代;如果我们错过这个美丽的时代,新的奔腾将没有未来。”刘长庆说。
奔腾将专注于年轻消费者。然而,在中国,无论是合资企业还是独立汽车企业都纷纷打出年轻牌,年轻群体市场的竞争压力巨大。诚然,走在青春之路上并不容易。
现阶段,天津一汽的关键任务是打造骏派。10月26日,继骏派A50和旅行车骏派CX65之后,天津一汽今年生产了第三款SUV D80。一年内推出三款新车。如此快速的上市频率对于天津一汽来说是前所未有的。
对一汽来说,改革是一面大旗。深化国内改革,对外开放合作。今年以来,一汽先后与华为、拜顿、滴滴等企业展开合作,希望通过整合产业链上的优质资源,实现汽车“新四化”下的崛起。
尽管一汽在传统汽车制造、供应链等方面具有一定的优势,但在股份制放开后,市场的挑战更加严峻。对于一直依靠合资来补血的国有汽车集团来说,外界对混合改革的呼声非常高。
“在国有汽车集团混业经营改革中,国有企业要最大限度地提高经营执行效率。混合所有制改革可以改善治理结构,大大完善内部机制,大大改善资源配置。”10月29日,中国汽车咨询委员会委员、江淮汽车前成员左延安对记者说。
股市自由化带来的市场竞争压力,迫使一汽进行进一步的改革和创新。在推进新四化的过程中,检验万亿信贷能否为一汽集团的发展带来新的转折点,需要市场和时间。