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汽车工业正在进行新一轮的产业转型。随着新技术的不断突破,新能源汽车和智能汽车正在冲击传统汽车。在这种变化中,新势力的强力进攻,而传统汽车企业则选择结盟,加速转型。新资本流入汽车行业已不是什么新鲜事。然而,中国汽车制造的“曲折”梦想最近不得不提。恒大成为FF股东后不久就发生了纠纷。经过仲裁等事件,双方选择和解。然而,和解半个月后,恒大“闪电”入股新能源汽车凸显了恒大致力于汽车建设。当然,恒大希望打造产业链,而不仅仅是汽车。在传统汽车领域,联盟正在路上。大众和福特宣布,他们将与众多企业结成全球联盟。当然,大众和福特不会因为联盟而持股,而是通过成立联合委员会来完成联盟的工作。这需要时间来检验这样一个联盟能否持久。
恒大希望推动新能源汽车加快量产步伐。它向记者透露,新能源汽车具备量产和交付能力。目前,已开发出两款满足量产条件的纯电动汽车车型。首款量产车型已于2018年实现量产。
1月15日下午,恒大旗下子公司恒大健康突然宣布,已收购瑞典电动汽车公司NEVs,该公司也是一家致力于新能源汽车的制造商。
这一次,恒大吸取了教训,一举拿下了新能源汽车51%的股权,成为绝对控股股东。公司的核心资产和技术将在恒大囊中。
在恒大看来,这是一家不逊于FF的汽车制造商,具备整车生产和量产能力。此外,恒大还在1月初成立了充电桩技术公司。此外,作为汽车广汇集团第二大股东,恒大正努力打造新能源汽车制造、服务的全产业链。
以恒大为首的地产资本正试图通过入侵新能源汽车来颠覆整个产业链;除了地产,恒大的转型之心也越来越坚定。
不过,根据《21世纪经济报道》,业内对新能源汽车的技术和量产可能性也存在疑虑;另一方面,宝能、华夏幸福等房地产资本也纷纷切入新能源汽车领域,恒大的竞争对手不仅是房地产开发商,同时也是这一领域的所有资本参与者。
多位汽车行业人士表示,目前新能源汽车的投入产出不成正比。前期需要投入大量资金。房地产资本的进入,可能会促进新能源汽车的量产进程;然而,随着房地产的衰落,房地产资本对汽车行业的投资是否可持续也不得而知。
似乎没有受到FF控制权扰动的影响,距离贾跃亭只有10天的路程。恒大即将与“新伙伴”携手共进。恒大健康宣布,以9.3亿美元成功收购全球新能源汽车集团新能源汽车51%的股份,并获得董事会多数席位。
据记者了解,新能源汽车自主开发的知识产权涵盖“三电”电力系统、车联网等领域,同时,新能源汽车还拥有拥有完全自主知识产权的凤凰系列纯电动汽车研发平台,其自动驱动技术实现了批量生产应用。
“量产”是恒大FF争端中备受关注的关键词,也是衡量新能源汽车技术和研发水平的指标。据悉,新能源汽车是国家发改委、工信部批准的新能源汽车十大企业之一。新能源汽车在瑞典的特洛海坦和中国的天津都有一个生产基地,已经达到了批量生产的能力,并准备在上海建立一个生产基地。
恒大希望推动新能源汽车加快量产步伐。它向记者透露,新能源汽车具备量产和交付能力。目前,已开发出两款满足量产条件的纯电动汽车车型。首款量产车型已于2018年实现量产。
此外,作为配套措施,恒大还布置了充电桩场地。记者查阅七星宝发现,今年1月2日,恒大高新集团出资成立“恒大智能充电技术有限公司”,注册资本1亿元,经营范围包括新能源汽车充电桩、软件技术研发等,收费设施的设计和运营服务等
早在去年下半年,恒大就向广汇集团投资145亿元成为第二大股东,并与广汇集团在汽车、物流、能源、房地产等领域展开全面合作,广汇汽车是全球最大的汽车。
恒大还表示,将与国家电网合作,结合恒大在全国的智能社区和城市充电网络布局,以及广汇集团的资源,建设充电网络。
贯穿新能源汽车上下游的恒大产业链已经形成。而这一系列动作,在熟悉许家印的人看来,与他的动作风格非常吻合。”徐是如此的开放和封闭。如果你想做一件事,你应该集中所有的资源在这里。
近年来,我国新能源汽车市场进入快速增长期。数据显示,2018年,我国新能源汽车保有量达到261万辆,同比增长70%。五年来,新能源汽车年均增长50万辆,呈现出加速增长的趋势。
在恒大不断进军汽车领域的背后,除了新能源汽车的市场潜力外,也隐含着房地产企业转型的焦虑。
“2018年,传统房地产开发和新建住房规模达到近14万亿营销策划案例范文的峰值,预计今年将有所下降。广州一家上百亿级房地产公司的内部人士说:“公司正在讨论去年年底的转型。
以恒大为代表的房地产龙头企业已经起步。科技已成为房地产龙头企业首选的转型领域。碧桂园大力进军机器人和农业科技领域,多次提出“碧桂园未来的目标是高新技术企业”,万科也成立了万怡科技并推出了农业。
其中,恒大无疑是规模最大、分布最广的龙头企业。据记者统计,恒大自近十年提出科技投入1000亿元以来,到目前为止,在汽车领域的投资已经超过340亿元。
恒大还表示,新能源汽车的加入标志着恒大高新技术产业的进一步转型。双方的合作充分体现了优势互补和资源共享。
记者发现,萨博是通用汽车八大公司之一,年销量约8万辆,成为2009年通用汽车减肥重组计划的销售目标。多年来,全球最高销量不超过14万辆。
一位汽车界人士表示,继通用汽车在美国全资控股萨博之后,萨博已经成为通用汽车在全球最重要的研发基地之一,拥有大量资金。萨博依靠通用汽车的技术,自身研发实力不强。
“新能源汽车是一种风险,投资金额非常大。”香港金融房地产分析师黄丽崇说,知识产权对一个没有大规模生产的公司来说是最重要的。恒大全新能源汽车也面临着激烈的外部竞争。在巨大市场潜力的刺激下,各类资本纷纷涌向新能源汽车领域,尤其是房地产资本。
据《21世纪经济报道》统计,除恒大外,还有宝能、华夏幸福、万通地产、万达、碧桂园等新能源汽车,去年以来,房地产企业参与的新能源汽车产业链规模已超过1000亿元。
其中,恒大、宝能、王文学是知识合作行为的代表,以汽车生产和研发为核心,重点布局产业链上下游。其他公司则专注于动力电池和其他产业,或新能源汽车城。
此外,工业和信息化部部长苗圩近日指出,新能源汽车产业链总规模已超过2万亿元。据记者统计,威来、小鹏等汽车企业纷纷成立新能源汽车技术公司,吉利、比亚迪等传统汽车厂商也不甘落后。
以奇点汽车、未来汽车、云都汽车为代表的新车企业,不仅赢得了大量资金青睐,去年也相继推出了产品。
相比之下,尚未量产的恒大的压力却十分突出。易居智库研究中心主任严跃进也提醒,“萨博和新能源汽车的技术能否帮助恒大实现汽车制造梦想,量产的数量和水平有多高,还有待市场的检验”;恒大在转型过程中也需要注意风险控制,否则会拖累恒大的房地产主营业务。