|
|
|
一汽-大众奥迪1月3日宣布,2018年,奥迪累计交付新车66.1万辆,同比增长11%,蝉联豪华车市场销量冠军。其中,奥迪交付国产车型60.1万辆,同比增长10.2%;进口车型6万辆,同比增长20%。不过,截至第一财经记者发稿时,奔驰和宝马尚未披露2018年全年的销售数据,中国工业协会也表示,整体数据尚未披露。
一汽-大众奥迪近几年增速放缓,2015年销量下降,2016年仅增长3.7%,2017年仅增长1.5%。另一方面,梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)近两年的增长率达到了两位数。
“去年12月,我们净亏损。一汽-大众奥迪(Audi)对《第一财经记者》表示:“我们有很强的动机,亏本出售汽车。”。去年12月,多家平台相继发布了奥迪各车型降价的消息。此外,记者了解到,由于国家六项标准即将实施,而奥迪A6L大多为2.5L和3.0T两个版本,属于六缸车,所以优惠力度非常大。即便如此,一些消费者还是不愿意购买。
“每年年底前,厂家都会对销量进行一些人为的调整。和奔驰一样,市场形势非常好,整体节奏也比较好。奔驰的一些任务在前10个月已经基本完成。奔驰按计划执行,年底任务量不是特别高。考虑到一些政策和市场因素,年初汽车市场普遍不是很好,一些豪华车厂商会将销售转移到明年来提振市场。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红在接受《第一财经》记者采访时表示,为了保持既定的排名,其中一些汽车将影响年销量。相反,如果我们已经达到了年度目标,并且对明年的预期持谨慎态度,一些销售将被转移。
中国汽车工业协会秘书长助理徐海东认为,不同的企业有不同的方法。为了完成这项任务,制造商应该采取一些与之相关的冲动措施。”相比之下,梅赛德斯-奔驰和宝马将遵循相应的计划,在计划完成后,他们不会在年底赶时间。这项任务能否完成,关系到股东和人员的考核,因此会有一些促进措施来完成。”徐海东告诉记者,这是正常现象。任务繁重时厂家会按库存,并与汽车厂家签订非常高的年终返利合同。如果任务没有完成,厂家也会在年底主动压货。
“网络也是一个因素。徐海东告诉记者:“这里有多个压力点,一辆压力车,几百个压力点都出来了。”。根据2018年1-9月全国乘用车市场调研分析报告,豪华车的利润水平相对较好,但也存在差异化。其中,奔驰70%以上处于盈利状态,另有30%处于盈利状态,奥迪亏损20%,沃尔沃亏损43%。
“这两年奔驰、宝马、奥迪都在咬牙切齿。差距很小。每个产品的年份也不一样,未来的格局也不确定。新的一年里,厂家会更加突出,这与厂家有关。”徐海东告诉记者,这些公司仍有相应的竞争,但当差距不大时,第一个就不明显了。”第一个是名字。豪华车应该更加注重效率和保护。”