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下单时明码标价,但到访时却“暴涨”;顾客投诉司机违规时,司机称价格太低又赔钱做生意拉货,快狗出租车网关于最近搬家服务平台的说法是“土槽”,投诉双方卡车司机和顾客的侧面。
杭州白领文先生最近为这一举动伤心不已。在朋友的推荐下,他下载了cargo Lala应用程序。”我想卡车上经常有货物拉拉的广告,路上也有货车车身的广告。我认为有相当多的用户,所以应该更可靠。”
根据提示,他详细填写了项目清单和起止点。这些物品主要是洗衣机和床垫。平台计算的交通费为135元,交通费为230元,共计365元。看了价格,温先生下了订单。
文先生说,下了订单后,一名司机很快接起订单,在预约后的第二天开着面包车到门口。但一进门,我就说东西太多,太重了,只好加100元。
“这是平台计算的价格。合同已经订立。涨价是不合理的。”文先生当场打电话给客服,询问是否允许涨价。客服在了解详情后确认不需要涨价。结果,司机离开了。
再次下单后,第二名司机也提出在到达时加价。温家宝意识到,司机现场涨价可能是互联网货运平台的潜规则。如果他坚持不涨价的话,这一举动将遥遥无期,因此他不得不妥协,再次下订单。
刚从北京到杭州工作的郑女士也遇到过类似的情况。她下了订单,把货物拉到了快狗出租车站台上。”司机先是提出加500元,比订单上计算的手续费高出太多,我不能接受,“郑女士拒绝后,司机直接现场卸货,但背景显示订单已经完成。郑女士向平台投诉,一直没有得到反馈。
快狗出租车司机姚师傅在接受记者采访时表示,多数情况下,价格都会上涨。”如果客户更直截了当,他会得到一个高点,否则他会少加点,如果他不能接受,他会取消订单。”
记者在黑猫投诉、投诉等网络投诉平台搜索发现,货运平台的投诉、司机变相收钱、乱收费等问题较为集中。例如,黑猫投诉平台“货拉”投诉页面上有600多个投诉帖子,其中最常见的投诉是平台不开发票,其次是司机私自收费。投诉平台“快狗出租车”投诉页面上有400多个投诉帖子,投诉司机临时加钱的帖子也多了起来。
北京市工商行政管理局有关部门负责人表示,搬家货运公司价格陷阱是投诉热点之一。更常见的做法包括低价吸引消费者,从地面开始,并收取额外的地板费、大件物品的手续费等
据了解,近年来,不少投资涌入同一城市的货运业。在激烈的竞争下,申盾快递、速递、蓝犀牛、一号货等网络货运平台日渐式微。优秀的货运拉拉和快狗出租车成为目前网络签约货运平台的龙头企业。
接到订单一年半的司机孙师傅说,拉布拉多的商品收费标准比市场价格低得多。驱动程序的标记主要用于大型项。平台对大件物品的处理定价包括:基本手续费25元/件,楼层费3元/层。”但我们需要有人来帮助我们处理这些大件物品。一个人的劳动成本比这些钱还高。没有加价真的很难维持下去,而且经常与客户相处不好。”
事实上,不仅消费者抱怨,司机也对这个平台抱怨很多。”有时当用户无故取消订单平台扣分或扣分时,我们有申诉需求,但客户服务往往在工作时间内无人接听,“很多司机都很失望:每天接到3个以上订单后,就要支付15%的信息费,但提供的服务站台很不令人满意。近年来,在广东省深圳市、浙江省宁波市等地,都出现了网络搬家服务平台司机维权的案例。
据快狗出租车相关负责人介绍,该公司拥有350万名司机,在运费价格方面相对于线下市场具有绝对优势;但在运输方面的价格相对难以量化。”客户对此有投诉和建议,我们正在研究,希望有一个更清晰的衡量标准供用户以后参考。”
“我们尽量规范手续费,但搬家服务过程复杂,特例多;除了标准化定价外,还有特殊大件,用户订单与实际情况不符,人工搬运距离太远等,都不在标准定价范围内,所以是用户和司机协商手续费所必需的。”货运拉拉平台相关负责人说。
业内专家认为,网络货车的出现,满足了客户的个性化需求,价格更加透明;交通运输行业的互联网化,是一种趋势。但由于该行业存在需求低频、不易规范的问题,网络合同平台作为连接供需的中间方,必须进一步完善运营模式和评估体系,切实保护客户和司机的合法权益。
国务院发展研究中心市场经济研究所副研究员李汉青认为,网络合同货运平台面临的关键问题是如何实现价格标准化,使供需双方的信息透明化。与滴滴等客运服务平台相游戏策划主要做什么工作比,移动货运更为复杂。货运平台必须加强标准化建设,建立服务质量体系。
“平台方不能简单地充当供需双方的中间人,而应履行实际承运人的相关责任。”李汉清说,货运平台应加强对驾驶员的业务培训,提高准入门槛;同时,及时反馈客户和司机的投诉,切实保护双方的合法权益。此外,该平台还可以通过司机背景审查、路线设计、交易过程监控等技术手段提高安全性能
浙江省社科院研究员杨建华认为,平台要考虑长远发展,降低平台管理成本,制定符合市场情况的定价规则;同时,应当诚信经营,不得以低价诱导的方式侵害消费者权益。有关主管部门也要加强监管,对不诚信的企业或个人可以列入黑名单。
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